Историја развоја кинеских аутодизалица

Кинеска аутодизалица рођена је 1970-их.Након скоро 30 година развоја, дошло је до три велика техничка побољшања током тог периода, односно увођење совјетске технологије 1970-их, увођење јапанске технологије 1980-их и увођење технологије 1990-их.немачка технологија.Али генерално, кинеска индустрија аутодизалица је увек била на путу независних иновација и има свој јасан развојни контекст.Нарочито последњих година, кинеска индустрија аутодизалица је направила велики напредак, иако у поређењу са иностранством постоји одређени јаз, али се овај јаз постепено сужава.Штавише, перформансе кинеских камионских дизалица мале и средње тонаже су већ нетакнуте, што може задовољити захтеве стварне производње.

Индустрија аутодизалица у мојој земљи прошла је кроз развојни процес од имитације до независног истраживања и развоја, од мале носивости до великог носивости.У раној фази развоја, главни фокус је био на увођењу иностране напредне технологије, а постојала су три важна технолошка увођења: совјетска технологија 1970-их, јапанска технологија раних 1980-их и немачка технологија раних 1990-их.Ограничени нивоом науке и технологије у то време, капацитет дизања аутодизалица пре 1990-их био је релативно мали, између 8 тона и 25 тона, а технологија није била зрела.Што се тиче модела брендова, оригиналне камионске дизалице серије Таиан КИ су добро прихваћене од стране корисника.
Након уласка Кине у СТО 2001. године, домаћа потражња за аутодизалицама је порасла, а тржиште је такође стимулисало произвођаче да производе производе већег квалитета, јачих перформанси, боље безбедности и бољег задовољавања потреба рада.Након уласка у 21. век, многи домаћи произвођачи аутодизалица су извршили спајања и аквизиције, а домаћа индустрија аутодизалица са Зоомлион, Сани Хеави Индустри, Ксугонгом и Лиугонгом као новом главном снагом ушла је у фазу независног истраживања и развоја.Заједничким предузећем Таи'ан Донгиуе и Манитовоц из Сједињених Држава и заједничким предузећем Цхангјианг Кигонг и Терек из Сједињених Држава, конкуренцији домаћих аутодизалица придружили су се и страни произвођачи.

Са развојем индустрије дизалица, унапређење техничког нивоа омогућило је побољшање капацитета дизања дизалице, а потенцијал аутодизалице у смислу флексибилности, капацитета дизања и ефективног радног простора постепено је искоришћен за задовољавају потребе различитих послова.Након уласка у 21. век, капацитет дизања нове генерације аутодизалица је све већи, а технологија све зрелија.

Од 2005. до 2010. године дошло је до општег процвата у индустрији грађевинских машина, а продаја аутодизалица је такође достигла нове врхунце.Након година брзог развоја, аутодизалице су достигле водећи светски ниво.У новембру 2010. године, КСЦМГ-ова аутодизалица велике тонаже КИ160К се величанствено појавила на сајму Баума у ​​Шангају.КИ160К је тренутно највећа аутодизалица на свету.

Од 2011. године, индустрија аутодизалица и целокупна индустрија грађевинских машина су у паду.Међутим, изградња инфраструктуре је и даље незаустављива, потражња за аутодизалицама је и даље велика у будућности, а произвођачи и корисници жељно ишчекују повратак шпице сезоне.Прилагођено тржиште аутодизалица биће стандардизованије и уређеније, а такође се радујемо појави све више и бољих производа за аутодизалице.